W październiku 2026 r. w Polsce zarejestrowano 77 426 używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy, o 9 proc. mniej niż rok wcześniej. Dane Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar obejmują auta osobowe i dostawcze do 3,5 tony. Po wyłączeniu okresu pandemii był to najsłabszy październik od 2015 r. Według Samaru spadkowy trend w praktyce trwa już 17 miesięcy. W czerwcu 2026 r. import wzrósł wprawdzie o 0,3 proc., ale analitycy tłumaczą to większą liczbą dni roboczych niż przed rokiem.
Używanych aut z importu ubywa, nowych przybywa
Od stycznia do końca października z Niemiec sprowadzono 399 424 używane auta, o 5,5 proc. mniej niż rok wcześniej. To ponad połowa całego importu. Mniej samochodów sprowadzono także z Francji, Belgii i Holandii. W tym samym okresie import z USA wzrósł o 3,8 proc. do 66 623 pojazdów. Po dziesięciu miesiącach liczba rejestracji sprowadzonych aut używanych wyniosła 757 632. To o 6,6 proc. mniej niż przed rokiem, czyli o blisko 54 tys. pojazdów. W tym samym czasie zarejestrowano 588 525 nowych samochodów osobowych i dostawczych, o ponad 52 tys. więcej niż rok wcześniej.
Na rynku nowych aut dużą rolę odgrywają firmy, w tym leasingodawcy i wypożyczalnie. Na tym tle wyróżnia się MG. Po ośmiu miesiącach 2026 r. osoby fizyczne odpowiadały za 62,4 proc. rejestracji tej marki wobec 33,7 proc. na całym rynku nowych osobówek.
Nowy chiński SUV konkuruje z kilkuletnim autem
W październiku chińskie marki odpowiadały za 13,5 proc. rejestracji nowych samochodów osobowych, a w kolejnych latach można spodziewać się dalszej ofensywy. Od stycznia do końca października klienci indywidualni zarejestrowali 4743 egzemplarze MG ZS, o 59,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Dało to temu modelowi piąte miejsce wśród nowych aut wybieranych przez tę grupę. Za 80–100 tys. zł można kupić nowego SUV-a chińskiej marki z kilkuletnią gwarancją. W podobnym budżecie kierowcy szukają też kilkuletniego Volkswagena Tiguana, Skody Karoq czy Toyoty RAV4. Na opłacalność sprowadzenia używanego auta wpływają także ceny za granicą oraz rosnące koszty napraw i przygotowania samochodu do sprzedaży.
Czytaj też:
Wymiana czy całoroczne? Testy przyniosły brutalną weryfikację opon