O sprawie obszernie pisze Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar. Jak czytamy, pierwszy prototyp elektrycznego auta dostawczego, znanego dziś pod nazwą Evum aCar, grupa młodych Bawarczyków zaprezentowała w 2017 roku. Dwa lata później, na targach pojazdów użytkowych we Frankfurcie pokazali ostateczną wersję produkcyjną samochodu, którego zarówno konstrukcja nadwozia, jak większość podzespołów, powstaje w niemieckich fabrykach lub pochodzi od dostawców z terenów Unii Europejskiej. W grudniu 2020 roku firma, która przyjęła nazwę Evum Motors, rozpoczęła seryjną produkcję tych aut w niewielkim zakładzie niedaleko Monachium. W lutym 2021 roku samochód trafił do sprzedaży w Niemczech, Austrii i Szwajcarii. W 2022 roku zarząd Evum Motors zdecydował się wejść także m.in. do Włoch, Hiszpanii, Francji i Polski. – Do negocjacji z Evum Motors przystąpiłem w czerwcu 2022 roku, a już we wrześniu podpisałem umowę importerską – mówi Arkadiusz Miętkiewicz, prezes firmy E-Motors Polska, wyłącznego importera tej marki do Polski.
Zarzuci sieć na Polskę
Umowa obejmuje trzynaście województw, z wyjątkiem wielkopolskiego, opolskiego i dolnośląskiego, gdzie auta tej marki oferuje jeden z niezależnych od importera dealerów, który zgłosił się do Evum, kiedy producent nie zdecydował jeszcze o modelu dystrybucji. Obecnie w jej skład wchodzą już cztery punkty zlokalizowane w Częstochowie, Nowym Sączu, Krakowie i Łodzi. To wszystko dealerzy, którzy już wcześniej wyspecjalizowali się w dystrybucji aut dostawczych różnych marek lub ich zabudów. Docelowo Evum chce mieć po jednym przedstawicielu w każdym z województw, plus po dwóch – w dużych aglomeracjach: na Śląsku, w Warszawie czy Trójmieście. Sprzedaż samochodów ma ruszyć lada dzień. Niedługo do Polski dotrą pierwsze cztery auta zamówione przez dealerów. Arkadiusz Miętkiewicz przyznaje, że Evum to produkt niszowy do specjalnych zastosowań, tak więc nie liczy na razie przyszłej sprzedaży w Polsce w tysiącach sztuk. Plan zakłada dostawy rzędu 500 aut rocznie, począwszy od 2025 roku i 1000 sztuk – od roku 2027.
Miejski spryciarz. I nie tylko
Evum to elektryczny samochód dostawczy kompaktowych rozmiarów. Niemiecka mini-ciężarówka najbardziej podobna jest do aut sprzedawanych, także na polskim rynku, przez firmę Piaggio, z tą jednak różnicą, że włoski producent nie oferuje na razie aut z napędem elektrycznym jak Evum, ale wyposażone w silniki benzynowe (plus opcjonalnie w instalacje CNG lub LPG). Evum ma 1,60 m szerokości i cztery metry długości (w przyszłym roku będzie dostępna także wersja 5-cio metrowa). Pojazd jest rejestrowany w kategorii N1, co pozwala korzystać z dofinansowania w wysokości do 30 proc. ceny, maks. 70 tys. zł w programie „Mój Elektryk”. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 2 600 kg, masa własna mieści się w granicach 1400-1500 kg, co daje ładowność na poziomie 1100-1200 kg. Pojazd został wyposażony w baterie o mocy 16,5 KWh, co zapewnia zasięg około 100 km na jednym ładowaniu. Według importera ogniwa można naładować w ciągu ośmiu godzin z prądu jednofazowego z gniazdka 230 V. Evum oferuje jednak też firmowe wallboxy o mocy 9 KWh, które pozwalają naładować baterię od zera do 80 proc. w dwie godziny. Samochód może być wyposażony również w dodatkową baterię zwiększającą zasięg dwukrotnie. – Jako że auto jest mniejsze od typowych 3,5-tonowych pojazdów dostawczych, doskonale radzi sobie w zatłoczonych centrach miast, co ułatwia rozwożenie różnego rodzaju towarów. Jest też idealne do zadań komunalnych, takich jak sprzątanie w wąskich alejkach parków czy cmentarzy. Co ważne, na podwoziu możemy zamontować dowolne urządzenia, np. podnośnik do wymiany ulicznego oświetlenia, dźwig do ładowania motorówki na przyczepę. Samochód może wspierać pracę rolnika czy leśnika dzięki dwóm silnikom w dwóch osiach i dysponuje napędem na cztery koła – wylicza Arkadiusz Miętkiewicz. Jak dodaje, producent oferuje obecnie trzy typy nadwozia: platformę, wywrotkę oraz kontener, ale nie ma na przykład chłodni, kampera czy podnośnika. Dlatego importer rozpoczął już współpracę z dwiema firmami w celu przygotowania dodatkowych, specjalistycznych zabudów auta.
Fabryka w Lublinie?
W tym roku firma Evum Motors w niewielkiej hali zlokalizowanej nieopodal Monachium wyprodukuje ponad 500 samochodów. W roku 2023 produkcja ma wzrosnąć do 2 500 egzemplarzy. To zarazem wyczerpie moce produkcyjne obecnego zakładu. Niemcy szukają już lokalizacji dla nowej fabryki zdolnej wytwarzać rocznie 10 tysięcy pojazdów, z możliwością podwojenia produkcji do 20 tysięcy sztuk. – Ze swojej strony zaproponowałem, żeby nowy zakład umieścić na terenie specjalnej strefy ekonomicznej w Lublinie. Nadal jest tu wielu ludzi, którzy brali kiedyś udział w produkcji elektrycznych autobusów Ursusa, a ich doświadczenie mogłoby się bardzo przydać firmie Evum Motors. Politechnika Lubelska kształci świetnych inżynierów, a lokalne władze sprzyjają inwestycjom przemysłowym w mieście. Co ważne, Niemcy wybierając Lublin jako miejsce dla swojej przyszłej fabryki, mogliby sporo obniżyć koszty produkcji. Nawet w tej sprawie prowadziłem już rozmowy w Lublinie, a wszyscy wydawali się być bardzo zainteresowani projektem. Trzeba jednak pamiętać, że dla Evum Motors jest to tylko jedna z opcji, a Bawaria łatwo nie wypuści z rąk tak ciekawej inwestycji – przyznaje Arkadiusz Miętkiewicz.
Czytaj też:
Mercedes z gigantyczną inwestycją w Polsce. Powstanie nowa fabrykaCzytaj też:
Przedsiębiorcy inwestują i kupują więcej aut. To dobra wiadomość
E-vany Evum Motors