Badanie jakości paliwa przeprowadzone było od 19 stycznia do 30 czerwca 2026 r. Inspekcja Handlowa badała jakość benzyny, diesla, biopaliw ciepłych i gazu LPG. Podstawą prawną kontrolowania paliw na stacjach benzynowych jest ustawa z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw. Celem takiego monitoringu jest eliminowanie z obiegu paliw, które nie spełniają wymagań jakości.
Problemy z jakością
Kontrole przeprowadzane są zarówno losowo, jak i po zgłoszeniu ewentualnych nieprawidłowości przez konsumentów. Inspekcja Handlowa na zlecenie Prezesa UOKiK skontrolowała 817 próbek na różnych stacjach. Nieprawidłowości wykryto w 4 miejscach.
Opłakane skutki
Jako że nieprawidłowości wskazane zostały tylko na stacjach diesla, wskazujemy jakie największe problemy mogą przysporzyć kierowcom przez tankowanie wątpliwej jakości oleju napędowego.
- Awarie układu wtryskowego. Słaba jakość paliwa wpływa na zapchanie wtryskiwaczy. Nagromadzone osady zaburzają precyzję dawkowania mieszanki, co objawia się szarpaniem silnika, nierówną pracą na biegu jałowym, a w najgorszym scenariuszu – kosztowną wizytą u mechanika.
- Ciężkie osady w komorze spalania. Woda, nadmiar siarki czy przypadkowe domieszki w paliwie stopniowo brudzą kluczowe elementy jednostki napędowej. Nagar osadzający się na zaworach i w komorach spalania drastycznie obniża sprawność silnika i przyspiesza zużycie jego podzespołów.
- Rdzewienie elementów od środka. Wilgoć oraz agresywne związki chemiczne zawarte w słabej jakości paliwie bezpośrednio atakują metalowe części układu paliwowego. Korozja postępuje niezauważona, skracając żywotność silnika i drastycznie podnosząc ryzyko nagłej awarii.
- Gwałtowny wzrost spalania. Aby utrzymać dotychczasową moc, silnik musi zużyć go znacznie więcej, co kierowcy od razu odczują w portfelach przy kolejnym tankowaniu.
- Problem na przeglądzie. Niewłaściwy skład paliwa przekłada się na gorsze parametry spalin. Wyższa emisja cząstek stałych i toksycznych gazów to problem podczas obowiązkowej kontroli na stacji kontroli pojazdów.
Które stacje są kontrolowane
Kontrole przeprowadzone są zarówno losowo, jak i po zasięgnięciu informacji o paliwie niewłaściwej jakości lub okoliczności wskazujących na możliwość występowania problemów z jakością w konkretnym miejscu. Kontrolowani są: producenci paliw, przedsiębiorcy magazynujący paliwa, hurtownie paliw, stacje paliwowe i zakładowe, właściciele i użytkownicy wybranych flot pojazdów, rolnicy wytwarzający biopaliwa ciekłe na własny użytek, przedsiębiorcy wykonujący działalność gospodarczą w zakresie transportowania paliw, przedsiębiorcy wprowadzający do obrotu lekki olej opałowy, oraz przedsiębiorcy wytwarzający, magazynujący, wprowadzający do obrotu, gromadzący w stacjach zakładowych wodór, a także prowadzący hurtownie wodoru.
Jak badane są próbki
W pobieranych próbkach paliw badane są wszystkie lub niektóre parametry określone w rozporządzeniach w sprawie wymagań jakościowych dla poszczególnych gatunków paliw.
Oleje napędowe wprowadzane do obrotu na stacjach paliwowych oraz gromadzone w stacjach zakładowych są również badane na obecność substancji stosowanych do znakowania lub barwienia wyrobów energetycznych, oraz substancji, które mogą wpłynąć na zmianę ich klasyfikacji do właściwego kodu CN.
Gdzie nie tankować [MAPA]
W raporcie przedstawionym przez UOKiK są 4 adresy, których lepiej unikać. Przedstawiamy mapę, gdzie dokładnie zlokalizowane są miejsca, które nie przeszły pozytywnie kontroli. W każdym przypadki jakości nie spełniał diesel.
- Auto-Gaz, ul. Bohaterów 1920 Roku 1, 05-192 Borkowo (województwo mazowieckie). Powód: Niewłaściwy parametr stabilności oksydacyjnej oraz przekroczona dopuszczalna zawartość siarki.
- Ośrodek Transportu Leśnego, ul. Poznańska 17, Skwierzyna (województwo lubuskie). Powód: Badana próbka nie spełnia wymagań określonych w rozporządzeniu z uwagi na parametr temperatura zapłonu, którego wynik badania wyniósł 43,5 stopni C. przy wymaganiach uwzględniających tolerancję powyżej 53,3 stopni C.
- Rozeta „Spółka z o.o.” Intermarche, ul. Jagiellońska 51, 83-110 Tczew (województwo pomorskie). Powód: Badana próbka nie spełnia wymagań określonych w rozporządzeniu z uwagi na parametr temperatura zapłonu.
- Beta Prim Spółka z o.o., ul. Zemborzycka 138 i 138 A, 20-455 Lublin (województwo lubelskie). Powód: Badana próbka nie spełnia wymagań określonych w rozporządzeniu z uwagi na parametr temperatura zapłonu, którego wynik badania wyniósł 43 stopnie C. przy wymaganiach uwzględniających tolerancję powyżej 52,7 stopni C.
Podsumowanie
Choć liczba stacji, na której nadal oferowane jest kiepskiej jakości paliwo nie jest długa, warto zwrócić uwagę na to miejsca oraz inne, które wzbudzą nasze podejrzenia. Koszty napraw nowoczesnych silników potrafią iść w tysiące złotych, a ewentualne dochodzenie roszczeń od nieuczciwych sprzedawców bywa długa i wyboista. Dlatego, zanim sięgniesz po pistolet na mniej znanej stacji benzynowej, warto zachować czujność. Warto również zabrać ze sobą paragon, aby mieć jakikolwiek dowód zakupu.
Czytaj też:
Kia odleciała z ceną. Nowy model za 99 tys. złotych Czytaj też:
Auto nr 1 w Europie z fabrycznym LPG za mniej niż 65 tys. zł w Polsce