Kultowa terenówka wraca! Zobaczcie niesamowitego Forda Bronco

Kultowa terenówka wraca! Zobaczcie niesamowitego Forda Bronco

Dodano: 
Ford Bronco 2021
Ford Bronco 2021 / Źródło: Ford
Ford Bronco to ikona amerykańskiej motoryzacji. Nie było go z nami 25 lat. Ale teraz wraca, na dodatek w takiej wersji, że Jeep Wrangler już może się zacząć bać.

Nowa generacja legendarnej terenówki pojawi się w amerykańskich salonach wiosną przyszłego roku.

Bronco ma za oceanem status pojazdu kultowego. Wielu Amerykanów traktuje ten model jako prekursora współczesnych SUV-ów. Debiutujący w 1965 roku pojazd miał być alternatywą dla modeli oferowanych wówczas przez Jeepa. Obecne VI już wcielenie Bronco powraca na rynek po blisko 25 latach nieobecności. Ostatnie egzemplarze piątej serii trafiły do nabywców w 1996 roku.

Podobnie, jak w przypadku pierwszej generacji, nowe Bronco traktować można jako bardziej cywilizowaną alternatywę dla Jeepa Wranglera. Nowe wcielenie oferowane będzie w dwóch wersjach nadwoziowych: dwu- i czterodrzwiowej. Pierwsza standardowo oferowana będzie ze zdejmowanym dachem typu hardtop. W drugiej otrzymamy miękki zdejmowany dach bądź – za dopłatą – sztywny dach. Oprócz tego – wzorem Range Rovera – w cennikach pojawi się też spokrewniony (przynajmniej stylistycznie) SUV – Bronco Sport, bazujący na przednionapędowej platformie.

Styliści postawili na modułową budowę. W kabinie znajdziemy m.in. zamontowaną na podszybiu półkę, służącą do montażu różnych urządzeń mobilnych. Kierowca nie musi więc przyczepiać uchwytów od nawigacji czy kamery sportowej bezpośrednio do przedniej szyby. Nie ma też większych problemów z demontażem drzwi czy elementów dachu.

Nowy Bronco bazuje na solidnej ramie stalowej. W tylnym zawieszeniu jest klasyczny sztywny most zawieszony na wahaczach wleczonych i sprężynach śrubowych. Z przodu pracuje w pełni niezależne zawieszenie i mechanizm różnicowy Dana AdvanTEK. Z tyłu jest oś Dyna 44 AdvanTEK. Opcjonalnie każda z osi może być wyposażona w blokadę mechanizmu różnicowego. Lista dodatków obejmuje też m.in. amortyzatory Bilstein o wydłużonym skoku i aktywne stabilizatory z możliwością rozłączenia w terenie.

Prześwit dwudrzwiowej odmiany to aż 294 mm. Podstawowy model legitymuje się kątem natarcia 35,5 stopnia, kątem zejścia 29,8 stopnia i kątem rampowym 21,1 stopnia. Po założeniu opcjonalnych 35-calowych kół wartości to odpowiednio: kąt natarcia – 43,2 stopnia, kąt zejścia – 37,2 stopnia i kąt rampowy – 29,0 stopnia. Ford chwali się również głębokością brodzenia wynoszącą aż 33,5 cala czyli 851 mm.

Podstawowa odmiana napędzana będzie czterocylindrowym benzynowym silnikiem 2,3 litra Ecoboost generującym 270 KM i 420 Nm. Co ciekawe –w bazowej konfiguracji auto występować ma z ręczną, siedmiostopniową skrzynia biegów Getrag z wbudowanym „reduktorem” (specjalny bieg pełzający z przełożeniem 2.72:1). Jako opcja oferowany będzie 10-biegowy automat.

W cennikach pojawi się też odmiana 2,7 l V6 Ecoboost o mocy 310 KM i maksymalnym momencie obrotowym 542 Nm oferowana wyłącznie ze skrzynią automatyczną. W tym przypadku opcjonalnie można też zamówić wersję z typową przekładnia redukcyjną (3.06:1) i sterowaną elektronicznie skrzynią rozdzielczą. Już standardowa odmiana oferowana jest na 30-calowych kołach. Bogatsze wersje dostają koła w rozmiarze 32-cali. Opcja to 35 cali.

Ceny bazowej wersji z dwudrzwiowym nadwoziem startują od 29 995 dolarów. Najtańsza odmiana czterodrzwiowa to wydatek co najmniej 34 695 dolarów. Amerykanie mogą już składać zamówienia na nowy model. Dostawy rozpoczną się wiosną przyszłego roku. Niestety, Ford nie planuje sprzedaży Bronco w Europie.

Czytaj także:
O.J. Simpson przyznał się do zabójstwa? Szokujący wywiad najsłynniejszego oskarżonego USA

Galeria:
Ford Bronco 2021
Źródło: Motoryzacja.interia.pl

Czytaj także