Futuron Concept łączy eleganckie proporcje nadwozia z prostymi liniami i gładkimi powierzchniami. Lekkie nadwozie kryje elektryczny układ przeniesienia napędu na cztery koła oraz zaawansowane technologicznie wnętrze. Futuron zadebiutował na międzynarodowej wystawie China International Expo 2019 (CIIE) w Szanghaju.
Futuron Concept liczy 4850 mm długości i 1550 mm wysokości, rozstaw osi mierzy 3000 mm. Auto ma zwiększony prześwit, ale obniżone nadwozie. Wydaje się płaskie i dynamiczne zarazem. Jednak proporcje nadwozia zawdzięcza w przeważającej mierze elektrycznemu układowi napędowemu z akumulatorem o dużej pojemności, który jest umieszczony pod podłogą.
Energia elektryczna trafia do czterech mocnych silników, które znajdują się bezpośrednio przy każdym kole. Zwiększony prześwit nie zdradza ani nisko położonego środka ciężkości, ani tego, że kryje najnowocześniejszy układ przeniesienia napędu e-AWD.
Koncepcyjny Futuron zapewnia nowy rodzaj interakcji między samochodem a kierowcą. Przedni błotnik płynnie wnika do kabiny, tworząc połączenie między fotelem kierowcy, a drogą przed autem. Do wnętrza auta wpada dużo naturalnego światła przez panoramiczny szklany dach w kształcie rombu, który łączy się z maską. Znajduje się w nim sieć czujników LiDAR, które służą jako czujniki światła, określają odległość do poprzedzającego pojazdu i zapewniają autonomiczną jazdę na poziomie 4, czyli bez konieczności trzymania rąk na kierownicy i obserwowania drogi w większości sytuacji.
Futuron Concept zdradza nowy design przyszłych samochodów elektrycznych koreańskiej marki. Szerszy niż dotychczas „tygrysi nos” oraz innowacyjne reflektory nadają autu nowy wygląd zarówno w dzień, jak i w nocy. Geometryczną mozaikę oświetlenia w technologii LED zastosowano również z tyłu, dzięki czemu Futuron Concept jest łatwo rozpoznawalny także od tyłu.
W środku dwa przednie fotele są wykonane z elastycznych materiałów i gwarantują zarówno pionową pozycję do prowadzenia samochodu, jak i odchyloną podczas odpoczynku przy włączonym autonomicznym trybie jazdy. Pod względem szerokiego zakresu regulacji są zbliżone do foteli w lotniczej klasie biznes. Po uruchomieniu autonomicznego trybu jazdy kierownica chowa się w pulpicie przed kierowcą.
Jedną z najważniejszych cech kabiny auta jest kokpit zbudowany wokół kierowcy. Graficzny interfejs „wyrasta” z drzwi po stronie kierowcy i otacza kierownicę, łącząc się z zestawem wskaźników pośrodku deski rozdzielczej i wyświetlaczem umieszczonym na kierownicy. Interfejs obsługuje się za pomocą rzeczywistości rozszerzonej, wyświetlając przydatne informacje na temat autonomicznej jazdy, układu napędowego czy nawigacji.
Czytaj też:
Oto ulubione crossovery Polaków