Według danych policji w zeszłym roku użytkownicy dróg w Polsce (kierujący, piesi, pasażerowie) będący pod działaniem alkoholu uczestniczyli w 2 248 wypadkach drogowych (10,5 proc. ogółu wypadków). Śmierć w nich poniosło 268 osób (14,1 proc. ogółu zabitych). Kierowcy pod wpływem alkoholu są wielokrotnie bardziej narażeni na śmiertelne wypadki niż trzeźwi.
– Nawet najmniejsza ilość alkoholu we krwi ma negatywny wpływ na kierowcę, wydłuża czas reakcji, utrudnia podzielność uwagi czy możliwość obserwacji sytuacji na drodze. Konsekwencją jest również większa skłonność do ryzykownych zachowań. Najczęściej jest to nadmierna prędkość i niebezpieczne manewry – mówi Adam Bernard, dyrektor Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault.
Po spożyciu, ale w limicie
We wspomnianym raporcie Europejskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przedstawiono także, przeprowadzone w latach 2021-2022, pomiary drogowe jazdy pod wpływem alkoholu wśród losowo zatrzymanych kierowców w 8 krajach europejskich (Belgia, Grecja, Irlandia, Łotwa, Luksemburg, Holandia, Polska i Portugalia). Pomiary te wskazują, że we wszystkich tych krajach ponad 97 proc. kierowców prowadzi samochód tak, jak należy, czyli w granicach ustawowego limitu stężenia alkoholu we krwi, . Najwyższe odsetki odnotowano w Polsce (99,7 proc.) i Portugalii (99,2 proc.). Najgorzej wypadł Luksemburg i Belgia, gdzie po kilka procent kierowców prowadzi w limicie, ale jednak po alkoholu.
Dodajmy, że według danych policji w Polsce w 2022 roku badaniu na zawartość alkoholu poddano 12 453 495 kierujących. To oznacza, że liczba kontroli trzeźwości w porównaniu z rokiem poprzednim wzrosła o 1/3, czyli 4 181 250.
Presja ma sens
Czy da się skutecznie zapobiegać tragediom? Eksperci, jako najbardziej skuteczną, uznają kombinację kilku elementów. To na przykład egzekwowanie przepisów (nieuchronność kary) w połączeniu z kampaniami edukacyjnymi, wsparcie psychologiczne wraz z technologią, która ostrzega/interweniuje, gdy dochodzi do krytycznych zachowań.
Bardzo ważna dla kierowców podróżujących w ramach pracy jest kultura bezpieczeństwa w firmie. W przypadku kierującego pod wpływem alkoholu, który nie podróżuje sam, bardzo ważne jest zachowanie pasażerów. Presja ze strony pasażera lub grupy podróżujących osób może mieć kluczowy wpływ na decyzje kierującego. Pozytywny, gdy powstrzyma taką osobę przed prowadzeniem pojazdu lub negatywny, gdy do tego zachęca. – Szczególnie w przypadku młodych osób taka negatywna presja może być trudna do odparcia, ale wtedy trzeba pamiętać, że ewentualna decyzja może doprowadzić do utraty zdrowia lub życia, własnego lub innych ludzi – dodaje ekspert.
Czytaj też:
Jednego dnia miała 2,5 promila, dwa dni później 3 promile. Za każdym razem popełniła przestępstwoCzytaj też:
Pijany kierowca sam siebie przejechał. Trafił do szpitala, trafi do sądu