Volkswagenowi chodzi o zwiększenie sprzedaży swoich aut (zresztą, jak każdej marce). Importer wpadł więc na pomysł, żeby zamiast rabatować ceny, dołożyć wyposażenia. I to za duże pieniądze. Inwestując kilkaset, bądź kilka tysięcy złotych, można zyskać kilkanaście lub ponad 30 tys. zł w przypadku flagowego modelu.
Oszczędność przez zwiększenie wyposażenia
Odmiana Special Edition jest ona dostępna w takich samochodach jak Polo, T-Cross, Taigo, T-Roc, Tiguan, Touran, ID.3, ID.4, ID.5 i ID.7. Wersja Special Edition wyróżnia się pakietem elementów wyposażenia w kuszącej cenie. Za pewną dopłatą klienci otrzymują pakiet dodatkowego wyposażenia. Dopłata do wersji Special Edition wynosi od 100 zł w przypadku Polo do 9200 zł dla modelu ID.7. Z kolei korzyść wynikająca z bogatszego wyposażenia, zależnie od modelu, wynosi od 2300 do... 36 530 zł.
Volkswagen Polo: za 100 zł dodatki warte 2400 zł
Weźmy dla przykładu Volkswagena Polo. Szósta generacja tego modelu w standardzie ma takie systemy jak Front Assist, Lane Assist, a także cyfrowe wskaźniki Digital Cockpit i reflektory w technologii LED. Polo w wersji Special Edition kosztuje 100 zł drożej niż odmiana Life, a kupujący otrzymuje pakiet wyposażenia dodatkowego o wartości 2400 zł. W jego skład wchodzą przyciemnione szyby tylne boczne i tylna, a także system Rear Assist z kamerą cofania.
Inny przykład to T-Cross. Wersja Special Edition tego crossovera ma wszystko to, co odmiana Life, a dodatkowo: aluminiowe, 17-calowe felgi Bangalore, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu Keyless Access, przyciemnione szyby: tylną i tylne boczne, kamerę cofania, lakier metalizowany, przyciemniane automatycznie lusterko wsteczne, automatyczne światła drogowe Light Assist oraz czujnik deszczu. T-Cross Special Edition kosztuje o 800 zł drożej od wersji Life, a podliczenie dodatkowego wyposażenia oznacza korzyść w wysokości 9560 zł.
Im większy model, tym bogatsza oferta
W innych autach jest podobnie. Do modelu Taigo w wersji Special Edition trzeba dopłacić 800 zł, a dostaje się bogatsze wyposażenie za 8760 zł (m.in. 17-calowe aluminiowe felgi Bangalore, system Keyless Access, kamera cofania, lakier metalizowany oraz przyciemnione szyby). W modelu T-Roc Special Edition również dopłaca się 800 zł, a dostaje wyposażenie za 10 360 z. W Tiguanie Special Edition stawka rośnie, za 800 zł marka dodaje wyposażenia dodatkowego za 22 380 zł.
W Touranie proporcje wynoszą 3300 zł dopłaty wobec wyposażenia za 21 700 zł. W elektrycznym ID.3 – 4600 zł wobec 26 200 zł, a w modelu ID.4 – 4600 zł, wobec 33 450 zł, ID.5 – 4600 zł wobec 29 370 zł.
Volkswagen ID.7. Wyposażenie ekstra za 36 530 zł
Ostatnim Volkswagenem, który jest dostępny w wersji Special Edition jest flagowy model rodziny ID. – ID.7. Ta odmiana jest droższa od bazowej o 9200 zł, a korzyść dla klienta wynikająca z bogatszego wyposażenia to 36 530 zł. Wyposażenie dodatkowe wersji Special Edition to pakiety Komfort, Assistance, Wnętrze Style oraz Design. Pakiet Komfort zawiera podgrzewane przednie siedzenia, kierownicę i przednią szybę, 3-strefową klimatyzację z panelem sterowania z tyłu, nawigację i instalację telefoniczną z ładowarką indukcyjną. Pakiet Assistance zawiera systemy Park Assist Plus z funkcją pamięci, system Area View z kamerami 360o oraz systemy Travel Assist i Emergency Assist. Pakiet Wnętrze Style to komfortowe przednie fotele ergoActive z elektryczną regulacją, funkcją pamięci masażu oraz regulacją wzdłużną siedziska, panele dekoracyjne na desce rozdzielczej, pneumatycznie regulowane podparcia lędźwi w fotelach przednich, oświetlenie ambientowe w 30 kolorach oraz tapicerka z mikrofibry ArtVelours. W pakiecie Design znajdują się reflektory matrycowe LED z łączącą je podświetlaną listwą, system Advanced Dynamic Light Assist, dodatkowo przyciemniane szyby: tylna oraz boczne tylne, tylne światła w technologii LED z dynamicznymi kierunkowskazami, dynamiczna regulacja zasięgu reflektorów z dynamicznym doświetlaniem zakrętów, światła przeciwmgielne z funkcją statycznego doświetlania zakrętów, podświetlone klamki oraz system Easy Open/Easy Close i lakier metalizowany.
Czytaj też:
Drugi producent aut na świecie już po kryzysie. Dane mówią same za siebieCzytaj też:
Volkswagen integruje ChatGPT z obecnymi modelami. Jak i po co?