Wraz z nową Dacią Jogger marka oferuje nową koncepcję przystępnego cenowo 7-miejscowego i uniwersalnego auta rodzinnego. Dacia Jogger to kilka koncepcji w jednej: długość kombi, przestronność kombivana i atrybuty SUV-a.
Nowa hybrydowa wersja ma cechy klasycznego Joggera, ale inny napęd. Pojemność bagażnika pozostała taka sama, podobnie jak ilość miejsca w kabinie. Od samego początku Dacia Jogger została zaprojektowana z uwzględnieniem miejsca na akumulator trakcyjny do napędu hybrydowego. Akumulator trakcyjny jest umieszczony pod podłogą w miejscu koła zapasowego, podobnie jak zbiornik LPG w modelach wyposażonych w silnik ECO-G 100.
Samochód można już zamawiać. W salonach pojawi się w drugiej połowie maja. Wraz z ogłoszeniem cen Dacii Jogger Hybrid 140, Dacia wyceniła nową gamę swoich flagowych modeli: Sandero, Sandero Stepway i Joggera, które zyskały obowiązkowe wyposażenie przewidziane przez unijne rozporządzenie GSR2.
Nowe wyposażenie
To nowe rozporządzenie w sprawie ogólnego bezpieczeństwa, które aktualizuje wymogi dotyczące bezpieczeństwa pojazdów w Unii Europejskiej. GSR2 ma poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego, również pieszych i rowerzystów.
Wskutek zmian rozporządzenia w lipcu 2024 r. niektóre elementy wyposażenia bezpieczeństwa stają się obowiązkowe. Stąd wszystkie wersje Sandero, Sandero Stepway i Joggera z gamy Model Year 2024 będą miały w standardzie takie systemy, jak:
-
system rozpoznawania znaków drogowych oraz ostrzegania o nadmiernej prędkości
-
system kontroli pasa ruchu (LDW)
-
system utrzymania pasa ruchu (LKA)
-
aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, rowerzystów (AEBS)
-
system kontroli zmęczenia kierowcy (UTA)
-
czujniki światła i deszczu (automatyczne światła mijania i wycieraczki).
Ceny Dacii Jogger Hybrid 140 oraz cennik nowej gamy Model Year 2024 (Sandero, Sandero Stepway i Jogger)
Ceny Dacii Sandero pozostają na tym samym poziomie, w Joggerze zmianie ulega tylko cena wersji Essential, której wyposażenie standardowe zostało wzbogacone m.in. o klimatyzację manualną i czujniki parkowania.
Dacia Jogger Hybrid 140. Charakterystyka
Dacia Jogger Hybrid 140. Cechy charakterystyczne:
-
rozruch każdorazowo za pomocą silnika elektrycznego,
-
korzystanie z napędu elektrycznego między innymi w fazie przyspieszania,
-
bezsprzęgłowa kłowa skrzynia biegów,
-
hamowanie z odzyskiwaniem energii,
-
mocny akumulator.
Jogger Hybrid 140 może poruszać się po mieście w trybie w pełni elektrycznym przez 80 proc. czasu jazdy, a zużycie paliwa w cyklu miejskim może być o 40 proc. niższe niż w wersji z silnikiem spalinowym o porównywalnej mocy. Energia kinetyczna jest odzyskiwana podczas wytracania prędkości i hamowania, a następnie jest przetwarzana na energię elektryczną, aby doładować akumulator trakcyjny. Akumulator może być również ładowany przez silnik spalinowy.
W Joggerze zastosowano technologię napędu hybrydowego, która sprawdziła się w innych modelach Grupy Renault. Napęd łączy dwa silniki elektryczne: silnik elektryczny o mocy 36 kW (49 KM) i wysokonapięciowy rozrusznik-alternator typu HSG (High-Voltage Starter Generator) z silnikiem benzynowym 1,6 litra, współpracującym z bezsprzęgłową i wielotrybową skrzynią biegów.
Dacia Jogger Hybrid 140. Osiągi
Hybrydowa jednostka montowana w modelu Jogger Hybrid 140 pozwala na przyspieszenie z 80 do 120 km/h w 8,7 sekundy w wersji 5-miejscowej i 8,8 sekundy w wersji 7-miejscowej. Jogger Hybrid 140 może jeździć w trybie w pełni elektrycznym z prędkością do 65–70 km/h, a chwilowo rozwijać prędkość do 160 km/h, o ile pozwala na to stan naładowania akumulatora i obowiązujące przepisy. W cyklu mieszanym Jogger Hybrid 140 spala 4,8 l/100 km, a jego emisja wynosi 107 g CO2/km. Akumulator trakcyjny nie zmniejsza pojemności bagażnika. Wynosi ona 708 litrów w wersji 5-miejscowej i od 160 do 595 litrów w wersji 7-miejscowej. Tak jak w innych wersjach napędu bagażnik można powiększyć do maksymalnej pojemności 1819 litrów.
Czytaj też:
Można już zamawiać bestsellera. Nowa Dacia Duster wyceniona na polskim rynkuCzytaj też:
Nowa Dacia Spring. Najtańszy elektryk na rynku bardzo się zmienił
