Krótko przed premierą nowy topowy wariant Porsche Panamery zaprezentował swoje możliwości na północnej pętli Nürburgringu. Lars Kern, kierowca testowy Porsche, przedseryjnym egzemplarzem limuzyny pokonał legendarny tor o 5,64 sekundy szybciej niż porównywalnym wydaniem poprzedniej generacji.
Lars Kern „wykręcił” już klasowe rekordy za kierownicą Porsche Panamery na północnej pętli w latach 2016 i 2020 – ostatnio za kierownicą wariantu Turbo S (7:29,81 min). – Na północnej pętli szczególnie ważna jest dynamika poprzeczna – mówi Lars Kern. – Nowa Panamera wykazuje znaczne postępy w tym obszarze. Zwłaszcza w wymagających technicznie sekwencjach zakrętów, np. między sekcjami Hohe Acht i Brünnchen, reaguje z zauważalnie większą zwinnością.
Silnik i kluczowe dodatki
Czas okrążenia nowego Porsche Panamera, o ponad 5 sekund krótszy niż w przypadku poprzednika, demonstruje konsekwentny rozwój czterodrzwiowego samochodu sportowego. Jego 8-cylindrowy silnik spalinowy jest elektrycznie wspomagany. Ale to nie wszystko. – Układ napędowy, aerodynamika, podwozie, nowe opony Michelin o ultrawysokich osiągach – na ten wynik złożyło się wiele czynników – mówi Lars Kern. – Szczególnie duży wkład ma tu nowe podwozie Porsche Active Ride. Nadwozie przez cały czas utrzymuje pozycję równoległą do nawierzchni, a zachowanie w zakrętach i stabilność reprezentują zupełnie nowy poziom. W rezultacie kierowca może cieszyć się jeszcze lepszym czuciem samochodu. W ten sposób podkreślamy, że nasze podwozie nie tylko zapewnia maksymalny komfort jazdy na co dzień, ale robi też prawdziwą różnicę na północnej pętli Nürburgringu. Żadne inne Porsche nie oferuje tak szerokiego spektrum kompetencji, od komfortu po sportowy charakter. Nowa Panamera łączy zalety ekskluzywnej limuzyny z prowadzeniem auta sportowego.
Aby chronić kierowcę, prowadzony przez Larsa Kerna egzemplarz Porsche Panamera został wyposażony w wyścigowy fotel i obowiązkową klatkę bezpieczeństwa. Poza tym odpowiadał jednak wersji seryjnej. Specjalnie dla nowego modelu opracowano opony Michelin Pilot Sport Cup 2 o wymiarach 275/35 ZR 21 z przodu i 325/30 ZR 21 z tyłu. Optymalne osiągi pomógł uzyskać też opcjonalny pakiet aerodynamiczny Aerokit Carbon z elementami z włókna węglowego, który eliminuje zjawisko unoszenia przedniej osi. W połączeniu z listwą Gurneya zintegrowaną z adaptacyjnym 4-kierunkowym tylnym spojlerem pozwala wygenerować to pożądaną siłę docisku i zwiększa równowagę aerodynamiczną.
Czytaj też:
Porsche Macan w dwóch nowych wariantach. Doszedł najtańszy modelCzytaj też:
Niesamowity festiwal Porsche chłodzonych powietrzem po raz pierwszy w PolsceCzytaj też:
Wielka polska parada Porsche. Zacznie się jeszcze przed weekendem