Do 2025 roku do gamy modeli z rodziny ID. dołączy małe auto, którego ceny na rynku niemieckim będą zaczynać się od około 20 tys. euro, jak poinformował Volkswagen. Jak może wyglądać najmniejszy model z rodziny ID. pokazuje ID.Life, którego światowy debiut miał miejsce podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych IAA Mobility 2021 w Monachium.
Wizję elektrycznego małego samochodu do miasta, który zaprojektowano z myślą o użytkownikach i ich potrzebach wyraża koncepcyjny ID.Life. Cyfryzacja idzie w nim w parze z elastyczną koncepcją korzystania z auta. W ID.Life można poczuć się jak, na przykład, w kinie lub w salonie gier.
– ID.Life idealnie odpowiada potrzebom młodych ludzi. Wierzymy, że w przyszłości samochód będzie jeszcze silniejszym wyrazem charakteru użytkownika. Przyszłym klientom nie chodzi jedynie o mobilność, ale o to, czego można doświadczyć za pomocą samochodu. ID.Life jest na to naszą odpowiedzią – mówi Ralf Brandstätter, dyrektor generalny marki Volkswagen.
Minimalistyczny design
Stylistyka ID.Life jest bardzo przejrzysta, czytelna i wyrazista. Zrezygnowano zarówno z elementów dekoracyjnych, jak i wyróżniających się detali oraz z zastosowania różnorakich materiałów. Purystyczny wygląd to także zasługa poziomego podziału między nadwoziem, powierzchniami przeszklonymi i dachem. Składany dach wykonany z tkaniny zapewnia dopływ świeżego powietrza do kabiny oraz wpływa na zmniejszenie masy własnej auta.
Silnik elektryczny napędza przednie koła
ID.Life skonstruowano na zmniejszonej platformie podłogowej dla aut elektrycznych (MEB) koncernu Volkswagen którą opracowano specjalnie dla małych samochodów. Po raz pierwszy model zaprojektowany na bazie MEB jest wyposażony w napęd na przednie koła. Dzięki silnikowi elektrycznemu o mocy aż 234 KM ID.Life przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,9 sekundy. Wysokonapięciowy akumulator, który może zmagazynować 57 kWh energii, zapewnia zasięg około 400 kilometrów.
Materiały naturalne oraz pochodzące z recyklingu
Zrównoważony charakter ID.Life znajduje odzwierciedlenie w doborze materiałów, w tym również lakieru. W bezbarwnym lakierze jako naturalny środek barwiący i utwardzacz na bazie biologicznej zastosowano zrębki, czyli drobinki drewna. Materiał, z którego wykonano dach oraz przednią pokrywę w 100 proc. otrzymano z przetworzonych butelek PET. Drewno do wykonania obrzeża deski rozdzielczej oraz tapicerkę tylnych siedzeń połączono z materiałem ArtVelours Eco, którym pokryte są siedzenia i panele drzwi. Jako surowce do produkcji opon ID.Life wykorzystuje się bio-olej, kauczuk naturalny i łuski ryżowe.
Wielofunkcyjne wnętrze
ID.Life to towarzysz wszelkiego rodzaju cyfrowych doznań, który w mgnieniu oka może zostać przekształcony w – na przykład – salę kinową lub salon gier. Konsola do gier i projektor znajdują się na pokładzie. Jako „monitor” do wyświetlania filmów służy ekran, który w razie potrzeby wysuwa się z deski rozdzielczej. Inne urządzenia cyfrowe również można podłączyć dzięki gniazdu do ładowania o napięciu 230 V/16 A. Fotele zaprojektowano tak, aby ich układ można było konfigurować zależnie od chwilowych potrzeb. Przednie fotele oraz tylną kanapę można całkowicie złożyć. Dzięki temu we wnętrzu ID.LIFE można uzyskać niemal dwumetrowej długości miejsce do spania.
Cyfrowa obsługa
Kamery i wyświetlacz zastępują zarówno lusterka zewnętrzne, jak i lusterko wewnętrzne. Podstawowymi funkcjami steruje się za pomocą dotykowego panelu na sześciokątnej kierownicy, która jest otwarta od góry. Z systemem operacyjnym auta można zintegrować smartfon, na przykład z nawigacji można korzystać za pośrednictwem osobnego urządzenia albo wykorzystując do tego smartfon lub tablet. Muzykę, filmy i gry znajdujące się na nich można bezproblemowo zintegrować z ID.Life i wyświetlać je na ekranie projektora.
Czytaj też:
Sensacja od Volkswagena. Nowy SUV nazywa się Taigo i nie jest elektrykiem
Volkswagen ID.Life