Nowa Astra to określenie nieco na wyrost. Ale samochód się zmienił. Popularny kompakt, największy rywal Volkswagena Golfa i Forda Focusa (to wielka niemiecka trójka, ale w segmencie jest teraz tłok, także za sprawą wozów z Japonii, Korei i Francji), dostał przede wszystkim nowe silniki.
Opel – producent należy teraz do francuskiego koncernu PSA (Peugeot/Citroen/Opel/Vauxhall/DS), który kupił go od General Motors – oferuje teraz do Astry silniki trzycylindrowe. Zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne.
Astra ma w nowej wersji bazowy silnik 1.2 Turbo. Dostępny jest w trzech wersjach mocy: 110 KM (195 Nm), 130 KM (225 Nm) i 145 KM (225 Nm). Jeśli chodzi o jednostki benzynowe, to można też zamawiać silnik 1.4 Turbo o mocy 145 KM (236 Nm). Ten ostatni został sparowany z bezstopniową skrzynią CVT (wyłącznie). Z kolei 1.2 Turbo z manualem (6-biegów) lub automatem.
Silniki wysokoprężne też mają po 3 cylindry. Bazowa jednostka dieslowska 1.5 D dostępna jest w dwóch wersjach: 105 KM (260 Nm) i 122 KM (300 Nm z manualną skrzynią i 285 Nm z 9-stopniowym automatem).
Co jasne, nowa Astra jest dzięki pomniejszeniu silników lżejsza, emituje mniej CO2 i jest bardziej ekonomiczna.
Najtańsza nowa Astra 2020 kosztuje 76 500 zł. To 110-konne auto 1.2 Turbo w wersji wyposażeniowej Edition. W standardzie jest klimatyzacja, system multimedialny z 7-calowym ekranem, obsługa Apple Car Play oraz Android, Bluetooth, USB i 6 głośników, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, tempomat i wyświetlacz pomiędzy zegarami.
A oto cennik nowej Astry:
-
1.2 Turbo 110 KM, M6 – od 76 500 zł
-
1.2 Turbo 130 KM, M6 – od 80 500 zł
-
1.2 Turbo 145 KM, M6 – od 83 500 zł
-
1.4 Turbo 145 KM, CVT – od 89 500 zł
-
1.5 Diesel 110 KM, M6 – od 87 100 zł
-
1.5 Diesel 136 KM, M6 – od 88 800 zł
-
1.5 Diesel 136 KM, A9 – od 97 700 zł
Wyższe od Edition wersje wyposażenia to GS Line, Elegance i Ultimate.
Czytaj też:
Corsa także z normalnymi silnikami i po kuracji odchudzającej