Nowy Master jest oferowany w Polsce w cenie od 133 400 zł netto. Oferta obejmuje cztery silniki wysokoprężne Blue dCi o mocy od 105 do 170 KM. Jest jeden poziom wyposażenia: Extra, o którym Renault pisze, że jest „atrakcyjny”. Pierwsze dostawy są przewidziane we wrześniu 2024 roku.
Nowe Renault Master, zaprezentowane na ostatnich targach Solutrans w Lyonie 21 listopada 2023 roku jest już dostępne do zamówienia w Polsce.
Od momentu debiutu rynkowego w 1980 roku sprzedano ponad trzy miliony egzemplarzy Renault Mastera, wyprodukowanych bez wyjątku we Francji, w zakładzie w Batilly w pobliżu Metz. Będący tradycyjnym liderem na rynku europejskim i polskim Master jest od debiutu rynkowego oferowany w szerokiej gamie wersji, aby zaspokoić wszelkie potrzeby transportowe użytkowników biznesowych w strefach miejskich i na długich dystansach.
W pełnej ofercie przewidzianych jest ponad 40 fabrycznych wersji nadwoziowych, wzbogaconych o ogromną liczbę możliwych adaptacji. Samochód dostępny będzie z ładownością zwiększoną nawet do 2,4 tony i przestrzenią ładunkową o pojemności od 10,8 do 22 m3, w wersji przednio- i tylnonapędowej, z szerokością otworu załadunku i długością przestrzeni ładunkowej, które są jednymi z największych w segmencie.
1 poziom wyposażenia
Nowy Master jest furgonem nowej generacji dostępnym w bogato wyposażonej wg Renault w standardzie wersji Extra. Wybrane elementy wyposażenia standardowego tej wersji to m.in.:
-
system multimedialny openR link 10" z bezprzewodową replikacją smartfona
-
światła mijania oraz do jazdy dziennej LED
-
klimatyzacja sterowana manualnie
-
czujniki parkowania tylne
-
system automatycznego hamowania awaryjnego
-
system utrzymania pasa ruchu
-
regulator prędkości z ogranicznikiem
-
fotel kierowcy z podłokietnikiem i regulacją odcinka lędźwiowego
-
kanapa 2-miejscowa typu mobilne biuro ze schowkiem.
Renault Master. Silniki i ceny
Nowy Master ma konstrukcję nadwozia typu „Aerovan” ze zmniejszonym o 20 proc. współczynnikiem SCx i jedynym modelem w tej kategorii montowanym we Francji. Wszystkie wersje są produkowane na tej samej linii montażowej w zakładzie w Batilly. Produkcja silników, skrzyń biegów oraz montaż akumulatorów również odbywa się we Francji, gdzie ma swoją siedzibę 84 proc. dostawców.
Nowy Master jest dostępny z czterema wersjami wysokoprężnego silnika Blue dCi o mocy 105, 130, 150 i 170 KM, współpracującego z mechaniczną skrzynią biegów. Cechują się one znacznie obniżonym zużyciem paliwa (średnio o 1,5 l/100 km) i niższym (o 39 g/km) poziomem emisji CO2. Automatyczna, 9-stopniowa skrzynia biegów trafi do sprzedaży pod koniec bieżącego roku.
Ceny wersji podstawowej (z silnikiem Blue dCi 105) dla poziomu wyposażenia Extra zaczynają się od 133 400 zł netto.
Elektryk już wkrótce
Nowy Master dostępny będzie w wersji E-Tech 100 proc. Electric z dwoma typami baterii trakcyjnych, o pojemności 40 kWh (z zasięgiem do jazdy miejskiej) bądź 87 kWh (na dłuższe trasy). Zasięg drugiej wersji to do 460 km.
Nowe Renault Master E-Tech 100 proc. Electric legitymuje się ładownością 1625 kg (w wersji DMC 4t) z prawem jazdy B, zasięgiem do 460 km i możliwością holowania przyczepy o masie do 2,5 tony. Zużycie energii pozostaje umiarkowane i w wersji z akumulatorem o pojemności 87 kWh wynosi 21 kWh/100 km w cyklu WLTP. Szybkie ładowanie prądem stałym z terminali o mocy 130 kW pozwala odzyskać 229 km zasięgu w 30 minut. Ładowanie od 10 do 100 z domowych źródeł zasilania zajmuje mniej niż cztery godziny w przypadku terminala AC typu Wallbox 22 kW.
Wersje spalinowe z mechaniczną skrzynią biegów są już dostępne do zamawiania w Polsce, a pierwsze dostawy zostały zaplanowane na wrzesień 2024 roku. Wersje elektryczne będzie można zamówić tego lata. Natomiast wersje spalinowe z automatyczną skrzynią biegów powinny trafić do sprzedaży w ostatnim kwartale 2024 roku.
Czytaj też:
Coraz więcej aut używanych dostępnych dla chętnych. Padł kolejny rekord Czytaj też:
Przedsiębiorcy na zakupach. Samochody dostawcze schodzą jak świeże bułeczki Czytaj też:
Przybywa importowanych samochodów. Fala, na którą czekali Polacy