Według badania przeprowadzonego przez CarVertical, firmę zajmującą się danymi motoryzacyjnymi, aż 19 na 20 pobieranych raportów historii pojazdów z segmentu premium to raporty dotyczące aut wyprodukowanych przez naszego zachodniego sąsiada.
Audi, BMW i Mercedes-Benz to najczęściej sprawdzane marki w segmencie używanych samochodów segmentu premium.
Najpopularniejsze w wyszukiwaniu
Pierwsze trzy modele na liście pojazdów premium z najczęściej sprawdzaną historią to Audi A4 – 13,8 proc., BMW serii 3 – 9,9 proc. i Audi A6 – 9,1 proc. Kolejne miejsca zajmują BMW serii 5 (8,4 proc.), Audi A3 (5,7 proc.), BMW serii X (4,5 proc.), Mercedes-Benz klasy C (4 proc.), Audi A5 (3,8 proc.), Mercedes-Benz klasy E (3,7 proc.) i Audi Q5 (2,3 proc.).
– Pozycja rynkowa tych trzech marek pozostaje stabilna, pomimo faktu, że ceny samochodów rosną. Jednak klientela niemieckich aut jest lojalna. Najpopularniejsze marki, które sprzedajemy to BMW, Mercedes-Benz, Porsche i Audi. Największym zainteresowaniem cieszą się auta w cenie od 200 do 250 tysięcy złotych – mówi Bartosz Grzesiuk, dyrektor działu sprzedaży Automotore, salonu samochodowego klasy premium.
Ryzyko klasy premium
Nie ma beczki miodu bez łyżki dziegciu. Tutaj jest podobnie. Popularność samochodów klasy premium w Polsce przyciąga oszustów, którzy sztucznie podnoszą wartość pojazdów przez manipulowanie przebiegiem i ukrywanie usterek.
Spośród wszystkich najczęściej sprawdzanych na platformie samochodów premium, statystycznie najgorzej jest z Audi A5 – aż 18,9 proc. egzemplarzy miało zmieniony przebieg. Średnio był on cofany o 51 872 km. Równie „ryzykowne” są Audi A6. W raportach 17,8 proc. tych aut miało zmieniony przebieg, a licznik cofano średnio o 58 242 km. Trzecie miejsce na tej liście zajmuje Audi Q5, ze wskaźnikami 15,4 proc. oraz 49 977 km.
W Mercedesach – licznik, w BMW – szkody powypadkowe
Do najwyższych wartościowo manipulacji z przebiegiem licznika dochodzi w Mercedesach-Benzach. W przypadku klasy E mówimy o średnim cofnięciu licznika aż o 92 709 km. Statystycznie jeden na osiem egzemplarzy ma cofnięty licznik.
Jeżeli chodzi o ukrywanie szkód powypadkowych, najgorzej wypada BMW serii 5. Aż 81,2 proc. sprawdzonych na platformie egzemplarzy miało wypadkową przeszłość. Według badań, średnia wartość szkody dla serii 5 wyniosła 5 425 euro. Tuż za nią plasuje się BMW serii 3 ze wskaźnikiem 79,3 proc. uszkodzonych samochodów i średnią wartością szkody wynoszącą 4 912 euro. Nie najlepiej prezentują się także modele serii X. 79,1 proc. wszystkich samochodów z pobieranych raportów zanotowało jakieś uszkodzenie, a średnia wartość szkody przekroczyła 6 300 euro.
O ile samochody marki BMW „wyróżniają się” udziałem procentowym aut z wypadkową przeszłością, o tyle Mercedes-Benz klasy E wyróżnia się na tle innych samochodów najwyższą średnią wartością szkody – 7 968 euro.
– Popyt na używane samochody klasy premium jest spory, więc dealerzy takich aut mają problem z zapewnieniem podaży na odpowiednim poziomie. Niezwykle trudno jest wyłowić z rynku egzemplarze wartościowe. Kompleksowe raporty historii samochodów są tutaj niezwykle pomocne, ponieważ są skutecznym narzędziem weryfikacji aut wystawionych na sprzedaż – mówi Matas Buzelis, ekspert motoryzacyjny w CarVertical.
Czytaj też:
Mercedes-Benz reanimował pierwszy w historii samochód produkowany seryjnieCzytaj też:
Legenda wraca. Nowy Mercedes-Benz Klasy GCzytaj też:
Auto za milion. Mercedes-Maybach EQS SUV już w sprzedaży w PolsceCzytaj też:
Nowy Mercedes-AMG GT 43 Coupé. Bestia raczej spokojniejsza